background image
>AF KIM ØSTRØM
Det nuværende system af energiaf-
gifter består af et mix af adfærdsre-
gulering, økonomisk provenuska-
belse og et væld af forskellige
knopskydninger.
"Skatteforliget har givet forbedrin-
ger et stykke hen ad vejen - men vi
har brug for grundlæggende ændrin-
ger, så afgiftssystemet kommer til at
afspejle regeringens strategi om
grøn vækst samt den vægt, som vi-
denøkonomien har i det moderne
Danmark. Det Miljøøkonomiske
Råds udspil er et godt udgangspunkt
herfor."
Det siger Anna Lise Mortensen
Grandjean, Vice President i Novo-
zymes og Dansk Erhvervs repræ-
sentant i Det Miljøøkonomiske
Råd, i en kommentar til rådets nye
rapport.
Flere fornuftige signaler
Rådet kommer vidt omkring i sit ud-
spil - blandt andet lægger det op til,
at afgifter på drivhusgasser skal være
ens for alle erhverv. I det hele taget
indeholder rådets udspil en række
fornuftige signaler, når det gælder
større afgiftsmæssig ligebehandling
mellem de forskellige erhvervssek-
torer, fremhæver direktør Kim
Munch Lendal, Dansk Erhverv.
"Vi bakker op om denne form for af-
giftsmæssig ligestilling. Afgifter på
drivhusgasser bør være ens for alle
erhverv, idet det langsigtede mål i
krydsfeltet mellem klima, energi og
skat bør være, at alle former for
energiforbrug beskattes ens. Klima-
og CO
2
-belastningen skelner jo ek-
sempelvis ikke mellem, om den for-
brugte energi opstår ved proces-
energi eller rumvarme," siger han.
Ikke alle kørselsafgifter
er intelligente
På det transportmæssige område
Energiafgifterne skal saneres nu
Dansk Erhverv ser overordnet positivt på Det Miljøøkonomiske Råds forslag om at sanere reglerne om energiafgifter
lægger rådets rapport op til at ind-
føre intelligente kørselsafgifter, som
differentieres efter transporttids-
punkt, geografisk område og køretøj:
"Generelt mener Dansk Erhverv, at
det er vigtigt at undersøge hvilke vir-
kemidler, der mest effektivt kan ned-
sætte udslippet af CO
2
fra transport-
sektoren. Vi er enig med Det
Miljøøkonomiske Råd i, at intelli-
gente kørselsafgifter kan være med
til at regulere privatbilisters adfærd.
Kørselsafgifter vil dog ikke have den
samme adfærdsregulerende effekt
på lastbiler. Det skyldes fraværet af
reelle alternativer, så lastbilkørslen
vil blive afviklet under alle omstæn-
digheder," påpeger Kim Munch
Lendal.
6
POLITIK
DANSK ERHVERV
I
NUMMER 8
I
11.-13. MARTS 2009
Hvad har vi egentlig aftalt?
Ikke alle aftaler går helt som planlagt. Hvad er der egentlig
aftalt, og hvem har ret, når der er tvivl om vilkår i en aftale?
Dansk Erhverv Teknik inviterer til jura-seminar for ikke-jurister
i de vigtigste regler inden for aftale- og køberetten
Hvem kan deltage?
Alle der beskæftiger sig med salg el-
ler indkøb.
Instruktører
· Sven Petersen, advokat og er-
hvervsjuridisk fagchef.
· Lars Quistgaard Bay, advokat og
chefkonsulent.
· Torben E. Hoffmann Rosenstock,
juridisk konsulent.
Alle er fra Dansk Erhverv.
Tilmelding
Til Camilla Bruhn på:
· E-mail: cbr@danskerhverv.dk
· Telefax: 33 74 60 80.
· Telefon: 33 74 60 00.
Pris
· Kr. 995,00 + moms for medlem-
mer af Dansk Erhverv.
· Kr. 1.995,00 + moms for ikke-
medlemmer.
Tilmeldingsfrist
Fredag den 27. marts 2009.
AF TORBEN E. HOFFMANN ROSENSTOCK >
Slagelse
· Onsdag den 6. maj 2009
· Kl. 8.30-16.30
· Hotel Frederik d. II,
Idagårdsvej 3
Vejle
· Onsdag den 13. maj 2009
· Kl. 8.30-16.30
· Munkebjerg Hotel,
Munkebjergvej 125
Uddrag af programmet
· Aftaleloven
· Leveringsbetingelser
· Købeloven
· Kontraktbrud.
Se hele programmet på:
www.de-t.dk
Formål
At skabe et større overblik over
nogle af de områder, der har stor be-
tydning for virksomhedernes daglige
drift.
Dansk Erhverv mener, at alle former for energiforbrug bør beskattes ens. Klima- og CO
2
-be-
lastningen skelner eksempelvis ikke mellem, om den forbrugte energi opstår ved proces-
energi eller rumvarme.
Anna Lise Mortensen Grandjean:
"Skatteforliget har givet forbedringer
et stykke hen ad vejen - men vi har brug for
grundlæggende ændringer."
573937 Erhvervsavis 8 06/03/09 14:53 Side 6